Quels seraient l’efficacité d’un réseau de transports et l’impact sur les bouchons dans une ville sans voitures particulières, sans lignes de bus régulières mais avec un réseau de métro et la création de services organisés de taxis collectifs et de taxis-bus ? C’est le scénario qu’a modélisé l’International Transport Forum à partir de données réelles issues des transports de Lisbonne au Portugal. Et les résultats de cette modélisation sont impressionnants : réduction des émissions de CO2 de 34%, trafic automobile réduit de 23% et de 37% aux heures de pointe, gain considérable d’espace public avec la réduction de 95% des places de stationnement. Sans compter un accès facilité élargi aux zones d’emplois, de santé et d’éducation pour un plus large public.